Quel est le meilleur choix entre traction intégrale vs 4 roues motrices ? Comme plusieurs personnes, vous êtes sans doute surpris d’apprendre qu’il existe effectivement une différence entre ces 2 systèmes, mais aussi plusieurs similitudes.
Votre concessionnaire Volkswagen à Laval, Complexe VW 440 près de Terrebonne, de Montréal-Nord et de la Rive-Nord de Montréal, vous en dit davantage au sujet des différences entre 4 roues motrices et 4x4, rouage intégral et 2 roues motrices, sur les modèles offerts par Volkswagen Canada. Mais d’abord, un rapide survol des différentes dénominations et leur signification.
La transmission est la façon dont la puissance du moteur est transmise à 2 ou à 4 roues. Bien que de plus en plus de modèles disposent d’une transmission intégrale, plusieurs versions d’entrée de gamme, tant parmi les Volkswagen à vendre à Montréal que chez les autres constructeurs, sont munies d’une traction avant.
Dans le cas de ces véhicules, la puissance est uniquement transmise aux roues avant (véhicule à traction avant ou FWD). Toutefois, certains véhicules profitent d’une puissance envoyée aux roues arrière ; dans ces cas, il s’agit alors d’un rouage à propulsion, ou RWD, le plus souvent réservé aux modèles de performance.
En ce qui concerne les véhicules à 4 roues motrices ou TI, les 4 roues du véhicule reçoivent la puissance. Toutefois, bien que les 4 roues profitent de la puissance, ces systèmes fonctionnent différemment et la répartition de cette puissance ne se fait pas de la même manière.
La catégorie des véhicules 4x4, dans laquelle on retrouve souvent des modèles axés sur les performances hors routes, est en mesure d’activer ou de désactiver le système 4x4 lorsque celui-ci n’est pas requis, par exemple sur la route. Toutefois, il peut être actionné lorsque le véhicule circule sur des terrains accidentés ou boueux par exemple. Le mode 4x4 répartit la puissance également entre les 4 roues, à savoir 50 % à l’avant et 50 % à l’arrière.
Dans le cas de la traction intégrale (TI), celle-ci est activée en permanence ou elle peut l’être de manière automatique si le véhicule dispose d’un rouage intégral intelligent, par exemple le système 4MOTION offert par Volkswagen.
Mais contrairement aux systèmes 4RM, la traction intégrale envoie la puissance aux 4 roues de façon individuelle et non pas seulement 50/50 ; en effet, ce système s’adapter au fur et à mesure à son environnement, en fonction des conditions routières, et permet d’offrir au véhicule une adhérence optimale en tout temps.
En comparant la traction intégrale vs 4 roues motrices, on s’aperçoit rapidement que la réactivité est plus élevée dans le premier cas que dans le deuxième, ce qui rend les véhicules à rouage intégral plus performants en matière d’adhérence puisque les conditions routières sont analysées plusieurs fois par seconde, permettant ainsi d’ajuster la traction en cas de contact inattendue avec la glace par exemple.
De plus, par rapport à un modèle à 2 roues motrices, la capacité de remorquage d’un VUS Volkswagen est souvent légèrement supérieure.
Comme mentionné précédemment, les véhicules à 4 roues motrices sont plus performants lorsqu’il est nécessaire de rouler sur des terrains plus hasardeux. De plus, ils sont exceptionnels pour sortir d’un banc de neige, mais attention : ils offrent une efficacité inférieure sur la glace ou dans toute autre situation de perte d’adhérence.
| Performances | Traction intégrale | 4 roues motrices |
|---|---|---|
| Hors route | Bonnes | Excellentes |
| Sur la glace | Supérieures | Inférieures |
| En cas de perte d’adhérence inattendue | Excellentes | Moyennes |
| Dans la neige | Bonnes | excellentes |
Les expressions « 4x4 » et « 4WD » sont des termes interchangeables et désignent tous deux un système de transmission à quatre roues motrices. Ces termes sont utilisés pour décrire un véhicule dont la puissance du moteur est transmise aux quatre roues simultanément, offrant ainsi une traction supplémentaire et une capacité tout-terrain améliorée.
Le terme « 4x4 » est souvent utilisé dans le langage courant pour décrire un véhicule à quatre roues motrices, en particulier dans le contexte des véhicules tout-terrain, des camions et des VUS. Le 4 fait référence au nombre de roues, et le « x4 » indique que toutes les quatre roues du véhicule sont motrices.
Un véhicule 4x4 est généralement considéré comme performant pour la conduite dans la neige, en distribuant la puissance du moteur aux quatre roues simultanément, ce qui améliore la traction et la stabilité sur des surfaces glissantes comme la neige. De plus, les véhicules 4x4 sont souvent conçus avec une garde au sol plus élevée qu’un modèle à traction avant ou propulsion, ce qui leur permet de traverser des accumulations de neige plus importantes sans s’enliser.
Évidemment, la vigilance est toujours de mise !
Un système à 2 roues motrices Front-Wheel Drive (FWD) est un système de transmission dans lequel la puissance du moteur est envoyée aux roues avant du véhicule, qui sont alors responsables de la traction et de la propulsion du véhicule.
Un système All-Wheel Drive (AWD), pour sa part, envoie la puissance du moteur aux 4 roues du véhicule, répartie automatiquement par un système de contrôle électronique. Dans certains cas, le système AWD peut également répartir la puissance de manière variable entre les roues avant et arrière pour une adhérence optimale.
La traction intégrale transmet en permanence la puissance aux roues avant et arrière, ce qui signifie que les 4 roues sont entraînées en même temps, améliorant ainsi la traction et la stabilité du véhicule lorsque les conditions routières se dégradent.
Du côté de la transmission à quatre roues motrices, le conducteur peut choisir de transmettre la puissance aux 4 roues simultanément, en l’activant manuellement, ou encore uniquement aux roues arrière ou avant, selon les besoins. Ce type de transmission 4x4 est couramment utilisé sur les camions, les VUS hors route et les véhicules tout-terrain, entre autres.
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